Bahntrassenradeln – Details

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BE 047 Vennbahn: St. Vith – Troisvièrges (LU, RAVeL)
LogoMit diesem Ravel-Weg an der deutsch-belgischen Grenze sind Wegeverbindungen zusammengewachsen, die als Bahnstrecken Ende des Zweiten Weltkriegs zerschnitten und bald darauf ganz aufgegeben wurden. Landschaftlich sehr reizvoll entlang der Our und deren Seitentälern; augfrund des gesperrten Wilwerdinger Tunnels in Luxemburg leider steile Umfahrung.
Auszeichnungen: 6. European Greenways Award 2013 (Sonderpreis Touristisches Produkt)
4. European Greenways Award 2009 (Besondere Erwähnung)
In den Niederlanden wurde die Vennbahn als "Fietsroute van het jaar 2014" (Radroute des Jahres) ausgezeichnet.
Streckenlänge (einfach): ca. 32,2 km (davon ca. 19,6 km auf der ehem. Bahntrasse) und weitere 1,1 km abseits der beschriebenen Route
z. T. werden Wirtschaftswege benutzt, da Teile der Trasse verpachtet sind; 1,2 km Bahntrassenweg vor dem Wilwerdinger Tunnel sind Sackgasse (abseits der Hauptroute)
Oberfläche:

Hemmeres: wg., sonst asph. (zw. Neidingen und Lommersweiler ursprünglich Recyclingmaterial, wurde 2012 asphaltiert; der ältere Abschnitt von Auel nach Oudler ist seit Juli 2019 asphaltiert)

Status / Beschilderung: RAVeL-Weg 47; in Luxemburg als Teil der Piste Cyclable (PC) 21
Im Verlauf der gesamten Vennbahn von Aachen nach Troisvierges/Luxemburg sind mindestens drei verschiedene Pollertypen mit und ohne Leitmarkierungen anzutreffen, durch die Kfz von der Trasse ferngehalten werden sollen. Einige dieser Poller sind vermehrt Radlern zum Verhängnis geworden. Der ADFC-Kreisverband Aachen hat daher ein Onlineformular ins Netz gestellt, um einen genaueren Überblick über Pollerunfälle zu bekommen: Obwohl die Vennbahn gerade erst ein Jahr in Betrieb ist, wurden so 42 Unfälle erfasst, davon sechs, die eine Behandlung im Krankenhaus nach sich zogen. Als Konsequenz wurden Anfang Juni – nach offizieller Lesart zunächst testweise – 70 Poller abgebaut. Diese Maßnahme führte dazu, dass seitdem keine neuen Unfälle mehr aufgetreten sind und die Sperren jetzt auf einem weiteren Abschnitt abgebaut werden: Meldung des ADFC Aachen
Kunstbauten: Tunnel bei Lommersweiler als Teil des Eifel-Ardennen-Radwegs; der Tunnel zw. Lommersweiler und Hemmeres (386 m) wurde nicht in den Radweg einbezogen, der 790 m lange Tunnel zw. Lengeler und Wilwerdingen sollte ausgebaut werden und zum Schutz überwinternder Fledermäuse eine Wintersperre zwischen Oktober und April erhalten. Diese Pläne ließen sich leider nicht verwirklichen, der Wilwerdinger Tunnel bleibt dauerhaft gesperrt. Beide Tunnelportale wurden über "Erlebnispfade" zugänglich gemacht.
Anstelle der im September 1944 gesprengten Ourbrücke südlich von Hemmeres wurde 2008 eine neue Holzbrücke errichtet, vier weitere fehlende Brücken zwischen Neidingen und Lommersweiler sind durch Metallbrücken ersetzt worden. Das zerstörte Viadukt nördlich von Hemmeres wird umfahren.
Eisenbahnstrecke: Linie 47 / St. Vith – Lommersweiler – Troisvierges (Ulflingen); 28 km (1435 mm)
zw. St. Vith und Lommersweiler zweigleisig
Eröffnung der Bahnstrecke: 4. November 1889; internationale Güterverkehre zwischen dem Aachener Revier (Kohle) und dem luxemburgisch-lothringischen Erzgebiet.
Stilllegung der Bahnstrecke: Mit der Angliederung des Gebietes an Belgien (1920) verlor die Strecke mehr und mehr an Bedeutung und ab 1934-35 kamen die internationalen Güterverkehr zum Erliegen. Nach der Zerstörung einiger Brücken über die Our im Bereich von Auel (zwischen Reuland und Lommersweiler) durch Sprengkommandos der sich zurückziehenden deutschen Wehrmacht im September 1944 (diese Brücken wurden nicht wieder aufgebaut) wurde die Linie nach dem Kriege nur mehr bis Reuland befahren (regionaler Güterverkehr). Ab 1954 wurden die Gleise auf dem nach dem Krieg nicht mehr befahrenen Streckenteil abgebaut. Noch bis 1962 verkehrten wöchentlich zwei Güterzüge zwischen Ulflingen (L) und Reuland. Im Dezember 1962 wurden die belgischen Bahnhöfe Reuland, Oudler und Lengeler geschlossen und ab 1964 wurden die Gleise auch auf diesem Teilstück bis zur luxemburgischen Grenze abgebaut.
Eröffnung des Radwegs:
  • 29. Juli 2006 (Auel – Oudler, 7 km)
  • 3. September 2006 (Neidingen – Lommersweiler)
  • 8. August 2008 (neue Brücke über die Our bei Hemmeres), Sommer 2013 (Oudler bis Troisvièrges)
Radwegebau:

Anfang Juli 2019 wurde der zuvor nur provisorisch ausgebaute rund 9 km lange Abschnitt zwischen Auel und Oudler asphaltiert wieder freigegeben.

Planungen:

Der knapp 800 m lange rheinland-pfälzische Abschnitt bei Hemmeres soll ebenfalls asphaltiert werden. Bei Auel entsteht seit Juni 2022 eine 46 m lange neue Brücke.

In Luxemburg soll bis 2023 zur südlichen Fortsetzung der Vennbahn zwischen Ulflingen/Troisvierges und Clerf/Clervaux ein rund 8 km langer Radweg PC21 parallel zur Bahnstrecke entstehen. [August 2022]

Messtischblätter: 5702, 5703, 5802*
Route: St. Vith – St. Vith-Neidingen – Lommersweiler – Hemmeres (Rheinland-Pfalz) – Auel – Burg-Reuland – Oudler – Lengeler – Troisvierges / Luxemburg
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 47 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
www.vennbahn.eu
30.09.2022

Pressespiegel zum Bahntrassenweg BE 047
30.01.2006: "Eine »teure« Studie für das Radwegenetz" (Grenz-Echo)
04.07.2008: "Burg-Reuland rüstet für den großen Radwandertourismus-Tag am morgigen Samstag" (Grenz-Echo)
09.08.2008: "»Radwandertourismus hat eine europäische Dimension«" (Grenz-Echo)
21.03.2009: "Fußgängerbrücke im Zuge des neuen Radwanderweges" (Grenz-Echo)
12.06.2009: "Radler überbrücken ab Sommer das Werrelsbachtal" (Grenz-Echo, St-Vith)
10.12.2010: "1,8 Millionen Euro für Ravel-Radwanderweg" (Grenz-Echo)
11.03.2011: "Eifel: Ravel wird weiter ausgebaut" (Grenz-Echo)
11.03.2011: "Radweg auf dem Südabschnitt der Vennbahnstrecke" (Grenz-Echo, Eifel / Ardennen)
11.03.2011: "Verkehrssicherheit am Lengeler Bahnhof" (Grenz-Echo)
06.07.2011: "Fledermäuse stoppen Ravel-Ausbau in Luxemburg" (Grenz-Echo)
27.07.2011: "Die N62 wird im Spätsommer und im Herbst erneuert" (Grenz-Echo)
06.08.2011: "Der Ravel-Weg nimmt langsam endgültige Form an" (Grenz-Echo, Eifel)
27.09.2011: "Schilderwald sorgt auf Ravel-Strecke zwischen Oudler und Ulflingen für Verwirrung" (Grenz-Echo)
10.03.2012: "Süd-Abschnitt zum großen Teil fertiggestellt" (Grenz-Echo)
04.05.2012: "Baustellen der Vennbahn-Route" (Grenz-Echo)
04.05.2012: "Auch die Minister sorgen sich um den Ravel Oudler-Lengeler" (Grenz-Echo)
10.05.2012: "Begleitausschuss tagte: Ravel Oudler-Lengeler soll zum Juli 2012 eröffnet werden" (Grenz-Echo)
11.05.2012: "Neuer Radwanderweg soll zum Sommer eröffnet werden" (Grenz-Echo)
11.06.2012: "Lengeler: Doppelte Nutzung für alten Eisenbahntunnel" (Grenz-Echo)
12.06.2012: "»Einschränkung als Chance begreifen«" (Grenz-Echo)
12.06.2012: "Tourismus und Artenschutz in früherem Grenztunnel" (Grenz-Echo)
12.06.2012: "Fahrradspaß mit Fledermausflair auf der Vennbahn-Radwanderroute" (wort.lu)
12.07.2012: "Luxemburger finanzieren einen Feldweg in Burg-Reuland" (Grenz-Echo)
09.08.2012: "Auf dem Weg zu einem echten Radwanderstreckennetz" (Grenz-Echo)
03.12.2014: "Auch Premium-Radweg ist nicht ohne Hindernisse" (Aachener Nachrichten)
24.01.2015: "Ravel-Asphaltierung lässt auf sich warten" (Grenz-Echo)
19.06.2015: "Vennbahn-Tunnel bei Lengeler definitiv gesperrt" (www.eastbelgium.com)
19.11.2018: "Letztes Teilstück der Vennbahn wird asphaltiert" (Ostbelgien)
15.02.2019: "Vennbahn: Das Teilstück Auel-Oudler wird endlich asphaltiert" (Grenz-Echo)

Befahrung: Oktober 2012

Fahrtrichtung Süd

ST. VITH (Belgien)
90,1 vom Heimatmuseum ST. VITH (mit sehenswerter Abteilung zur Geschichte der Vennbahn): Beginn des RAVeL-Wegs auf der Linie 47 parallel zur Straße Am Stellwerk; N 626 unterqueren
91,0 nach l. Gef. links: l. Gef. und an der Zufahrt zur Kläranlage links: asph. l. Gef.; auf einer Holzbrücke den Prümer Bach überqueren (Pfostensperre): wg., l. St.
91,4 rechts (Pfostensperre): später l. Gef. und Schranke
92,1 rechts und am Freibad den Bach überqueren, dann links und rechts unter einer Holzbrücke hindurch: R/F mit Pfostensperre und fl. Kuppe
92,5 in WIESENBACH hinter der Rechtskurve (hinter der Kirche) an der Straße links: N 646; der Straße an einer Einmündung vorbei folgen
92,9 rechts die Autobahn unterqueren und dem Weg mit l. Gef. schräg links folgen, später geradeaus und der Straße mit l. Gef. folgen; einen Seitenbach überqueren und in NEIDINGEN schräg links (Gef., einen Bach überqueren und St.
94,5 Kreisverkehr mit Gedenkstein an die Bahnstrecke in NEIDINGEN: l. Gef. in Richtung Süd-West, dann schräg links aus dem Ort: wg. Weg; später unterhalb der Bahn
95,1 nach Unterquerung einer dreibogigen ehem. Bahnbrücke rechts und schräg rechts: mit l. St. (Damm zu Rampe angeschrägt) auf die asph. ehem. Bahntrasse; über zwei neue Brücke an der Stelle ehemaliger Bahnbrücken; später einen Weg queren (Pfostensperren) und über eine weitere neue Brücke; eine alte Brücke, dann durch die westliche Röhre des Lommersweiler Tunnels
96,4 einen Weg queren (Pfostensperren); der R/F umgeht das Gelände des ehem. Bf Lommersweiler (Reste der Bahnsteige sind noch vorhanden; Schutzhütte und Tischgruppen) in Bachnähe, den Bach überqueren (zu BURG-REULAND); einen weiteren Weg mit Pfostensperren queren
97,3 den Bach über eine neue Brücke überqueren: R/F auf der Linie 46 (Bahnkörper z. T. leicht abgetragen)
  97,3 Der Tunnel südlich des ehem. Bahnhof Lommersweiler ist nicht Teil des Radwegs.
98,0 an einem asph. Querweg (Pfostensperren) rechts zurück: st. Gef.
  98,0 geradeaus: Linie 46 (RP 1.04) / Eifel-Ardennen-Radweg (Richtung: Steinebrück – Bleialf – Pronsfeld – Prüm)
BURG-REULAND (Belgien)
  zwei Bäche überqueren, dann St., ab den Häusern l. Gef.
99,1 an einer Einmündung schräg links: wg. Weg entlang der Our; an den Resten eines ehem. Viadukts der Linie 47 vorbei
VG PRÜM (Kreis Bitburg-Prüm)
99,5 ab der Ourbrücke Verbundpflaster; in HEMMERES Ourtalstraße; links folgen: St.; an der Kapelle geradeaus folgen
99,9 hinter dem Buswartehäuschen / Tischgruppe rechts auf die ehem. Bahntrasse: kurz asph., dann wg. / steinig; s. l. Gef.
100,6 schräg rechts die Our auf einer Holzbrücke auf den Fundamenten der alten Bahnbrücke überqueren
BURG-REULAND (Belgien)
  auf belgischer Seite wg. Wirtschaftsweg parallel zur Bahntrasse
101,6 bei AUEL über eine weitere Brücke und am Parkplatz sowie am Ortsende geradeaus (da auch die nächste Bahnbrücke zerstört ist, wird hinter dem Ort ein Wirtschaftsweg genutzt); die Our überqueren (Tischgruppe) und wenig links versetzt folgen
102,4 mit k. st. St. rechts versetzt auf die wg. Bahntrasse; ein Querweg
103,7 unmittelbar vor dem ehem. Bf Reuland rechts versetzt auf die Straße (Parkplatz)
104,0 vor der Einmündung auf den wg. R/F, die Straße queren (Stop, Pfostensperren) und rechts: nach wenigen Metern biegt die Bahn von der Straße weg; einen Bach überqueren
104,3 N 693 queren (Pfostensperren), über eine kl. Brücke (schräg zum Weg); langgez. l. St.
105,3 bei BURG REULAND eine Straße queren (Pfostensperren); bei 105,6 fehlt eine Brücke: k. asph. Gef., kurz Straße, dann mit k. St. zurück auf die wg. Bahn (Pfostensperren); langgez. l. St.
106,3 an einer Einmündung vorbei (Tischgruppe) und die Straße nach Lascheid überqueren; langgez. l. St.; mehrere Brücken über- und zwei Wege unterqueren
108,8 am ehem. Bahnhof OUDLER (Pfostensperre, Parkplatz, Tischgruppe) Beginn des neu ausgebauten RAVeL-Wegs (asph. R/F, langgez. l. St.); über einen Damm, dann langgez. l. St.; zwei Wege mit Pfostensperren; zwei Brücken überqueren
112,4 am ehem. Bahnhof LENGELER die N 62 queren: l. St.; einen Weg unter- und einen weiteren überqueren
114,2 kurz hintereinander zwei Wege queren (Pfostensperren)
  114,2 links (zweiter Weg): künftige Tunnelumfahrung (noch nicht ausgebaut)
115,4 Ausbauende kurz hinter der Grenze nach Luxemburg unmittelbar vor dem Holdinger Tunnel


Fahrtrichtung Nord

BURG-REULAND (Belgien)
0,0 derzeitiger Ausbaubeginn am Holdinger Tunnel wenige Meter in Luxemburg): langgez. l. Gef.
1,2 kurz hintereinander zwei Wege queren (Pfostensperren); später einen Weg über- und einen weiteren unterqueren
  1,2 rechts: künftige Tunnelumfahrung (noch nicht ausgebaut)
3,0 am ehem. Bahnhof LENGELER die N 62 queren: langgez. l. Gef.; zwei Brücken überqueren; zwei Wege mit Pfostensperren, später über einen Damm
6,6 am ehem. Bahnhof OUDLER (Pfostensperre, Parkplatz, Tischgruppe) Ausbauende des asph. Abschnitts: wg. R/F (langgez. l. Gef.); mehrere Brücken über- und zwei Wege unterqueren
9,1 die Straße nach Lascheid überqueren und an einer Einmündung vorbei (Tischgruppe); bei 9,8 fehlt eine Brücke: k. asph. Gef., kurz Straße, dann mit k. St. zurück auf die wg. Bahn (Pfostensperren)
10,1 bei BURG REULAND eine Straße queren (Pfostensperren); langgez. l. St.; später über eine kl. Brücke (schräg zum Weg)
11,1 N 693 queren (Pfostensperren); einen Bach überqueren, dann kurz parallel zu einer Straße
11,4 links die Straße queren (Stop, Pfostensperren): wg. R/F, dann auf die einmündende Straße
11,7 unmittelbar hinter dem ehem. Bf Reuland rechts versetzt auf den wg. R/F (Parkplatz); ein Querweg
13,0 mit k. st. Gef. rechts versetzt vom Bahndamm (die folgende Bahnbrücke fehlt), dem Weg wenig links versetzt folgen und die Our überqueren (Tischgruppe); am Ortsanfang AUEL geradeaus folgen (auf der Bahn)
13,6 am Parkplatz geradeaus über eine weitere Brücke: wg. Wirtschaftsweg parallel zur Bahntrasse
14,6 auf einer neuen Holzbrücke auf den Fundamenten der alten Bahnbrücke über die Our, dann geradeaus: wg. / steinige Bahntrasse
VG PRÜM (Kreis Bitburg-Prüm)
15,5 in HEMMERES am Buswartehäuschen / Tischgruppe links: Ourtalstraße; Gef. und rechts folgen, außerorts Verbundpflaster
BURG-REULAND (Belgien)
15,9 ab der Ourbrücke wg.; an den Resten eines ehem. Viadukts der Linie 47 vorbei
16,3 an einer Einmündung schräg rechts: asph., l. St.; hinter einem Haus k. st. Gef. und zwei Bäche überqueren, dann k. st. St.
ST. VITH (Belgien)
17,4 links zurück (Pfostensperre): asph. R/F auf der Linie 46; Bahnkörper z. T. leicht abgetragen
  17,4 rechts: Linie 46 (RP 1.04) / Eifel-Ardennen-Radweg (Richtung: Steinebrück – Bleialf – Pronsfeld – Prüm)
18,1 einen Bach auf einer neuen Brücke an der Stelle einer ehem. Bahnbrücke überqueren und einen Weg queren (Pfostensperren; ab hier verläuft der Weg wieder im Zuge der Linie 47; das Gelände des ehem. Bf Lommersweiler (Reste der Bahnsteige sind noch vorhanden; Schutzhütte und Tischgruppen) wird in Bachnähe umfahren
19,0 einen Weg queren (Pfostensperren) und durch die westliche Röhre des Lommersweiler Tunnels (gebogen, nicht beleuchtet); den Bach überqueren (alte Brücke); später über eine neue Brücke (tiefer als die urspr. Bahnbrücke) und einen Weg queren (Pfostensperren); zwei weitere neue Brücken überqueren, dazwischen Einschnitt (l. St.)
20,3 vom Damm (zu einer Rampe angeschrägt), dann schräg links und links die dreibogige Bahnbrücke unterqueren; der Weg verläuft unterhalb der Bahn
20,8 in NEIDINGEN schräg rechts: l. St. und am Kreisverkehr mit Gedenkstein an die Bahnstrecke links: Gef., den Bach überqueren, dann l. St. und schräg rechts; einen Seitenbach überqueren und der Straße mit l. St. schräg rechts folgen; die Autobahn unterqueren
22,5 links: N 646 nach WIESENBACH
22,9 an der Bushaltestelle rechts mit nachfolgender Linkskurve; ab der Kirche R/F (fl. Kuppe); später Pfostensperre; hinter der Holzbrücke links und an der Straße rechts; am Freibad den Bach überqueren
23,3 am Ende links: l. St.; Schranke
24,0 links (Pfostensperre): l. Gef.; auf der Holzbrücke den Prümer Bach überqueren, dann Pfostensperre und l. St.; an der Zufahrt zur Kläranlage rechts: asph. l. St.
24,4 vor der Straße rechts und mit k. St. auf den asph.. Bahndamm
25,5 in ST. VITH die N 626 unterqueren; am Heimatmuseum / Triangel Anschluss an die Linie 48
  25,3 geradeaus: Anschluss an RAVeL-Weg auf der Linie 48 nach Weismes
  25,3 links (Am Stellwerk): Heimatmuseum mit sehenswerter Abteilung zur Geschichte der Vennbahn



Der RAVeL-Weg auf der Linie 47 beginnt in St. Vith …

... unmittelbar am Heimatmuseum.

Nach Unterquerung der N 626 …

… geht es an Gemeinschaftsgärten vorbei.

Ab Höhe des ehemaligen Abzweigs der Linie 163 wird der RAVeL-Weg abseits der Trasse
u. a. an der Kläranlage und an einem Campingplatz vorbei geführt.

Nur ein sehr kurzes Stück verläuft an der N646.

In Neidingen deuten Mauern den Trassenverlauf an …

… und im Kreisverkehr steht ein Denkmal zur Erinnerung an die Bahn.

Südlich des Ortes geht es hinter dieser Brücke wieder auf die Trasse, …

... an deren früheren Bahnbrücken …

... Stege in Leichtbauweise eingesetzt wurden.

Der Weg folgt in etwa dem Tal der Braunlauf …

… und überquert diese mehrmals.

Der Tunnel vor dem Bahnhof Lommersweiler hatte zwei Röhren.

Blick auf die zweite, nicht ausgebaute Brücke.

Die Die befahrbare westliche Röhre ist beleuchtet.

Blick aus …

… und zurück auf das Südportal.

Hinter dem Tunnel …

… befand sich der ehem. Bahnhof Lommersweiler.

Dahinter gabelte sich die Strecke.

Der RAVeL-Weg folgt als Tunnelumfahrung der Linie 46.

Kilometer 100 des Vennbahnwegs.

An dieser Kreuzung führt die Linie 46 / Eifel-Ardennen-Radweg nach Pronsfeld; …

… die Vennbahn biegt rechts ins Ourtal ab (Blick zurück).

Auf dem Weg nach Hemmeres fährt man an den Überresten eines Viadukts vorbei.

Hinter dem Buswartehäuschen Hemmeres geht es rechts …

… auf die noch geschotterte Trasse (soll asphaltiert werden).

Schutzkütte an der …

… am 8. August 2008 eröffneten Holzbrücke über die Our,
die hier die Grenze zwischen Deutschland und Belgien ist.

Durch den Ausbau des Bahndamms …

… wurde die Wegeführung auch auf diesem Abschnitt optimiert.

Vor Auel ist der Damm auf einem kurzen Stück abgetragen
(Vorsicht auf der Wirtschaftswegebrücke über die Our: Unebenheiten!)

Rastplatz an einem kleinen Parkplatz bei Auel.

Durch das Hochwasser wurde eine niedrigere Wirtschaftswegebrücke über die Our
zerstört und nicht wieder aufgebaut.

Statt dessen stand im September 2022 eine neue Brücke für den RAVeL-Weg …

… kurz vor der Fertigstellung.

Blick zurück auf die Brückenbaustelle und Auel.

Die Trasse bleibt am Rand des Our-Tales …

… und gibt den Blick auf die Kirche von Weweler frei.

Rast- und Parkplatz am …

… ehemaligen Bahnhof Reuland, der künftig auf der Gleisseite passiert wird.

Im Bereich der Straße nach Steffeshausen …

… weicht der Weg minimal von der Trasse ab, …

… überquert die Ulf …

.. und kreuzt die N693.

Querweg bei Burg-Reuland …

… mit einem inzwischen recht zugewachsenen Blick auf die Burg.

Eine fehlende Brücke wird fast ohne Höhenverlust umfahren.

Der Weg verläuft etwas oberhalb der Ulf.

Altes und neues Geländer an einem steileren Abhang.

Abzweig vor der …

... Brücke über die Straße nach Lascheid.

Im Wald geht es wenig später unter einer Brücke hindurch …

… und über das Hollersbachtal.

Ein einmündender Waldweg.

Hinter einer weiteren Brücke …

.. erreicht man den ehemaligen Bahnhof Oudler …

… mit Park- und Rastplatz mit Schutzhütte.

Breiter Damm hinter dem Bahnhofsgelände.

Der weiter stetig leicht ansteigende Weg …

… gewinnt gegenüber dem Tal an Höhe.

Bei Dürler gibt es eine Motocross-Strecke.

Rastplatz am ehem. Bahnhof Lengeler, …

... wo die N 62 gekreuzt wird.

Brücke bei Lengeler.

Blick auf Lengeler im Mühlbachtal.

An dieser Stelle verlässt die Vennbahn die Trasse nach links, …

… da der Wilwerdinger Tunnel leider nicht geöffnet wurde.

Für die recht steile Tunnelumfahrung (10 %) wurde auf der Höhe eine Unterführung der N7 gebaut.

Am anschließenden Parkplatz biegt nach rechts die Querverbindung zur Linie 163 ab.

Auch die südliche Tunnelzufahrt …

… mit interessanten Stützmauern …

… ist bis zum Tunnel zugänglich.

Trassenteiche.

Bei Wilwerdingen (Wilwerdange) berührt man die Trasse kurz; …

… die Brücke über die Cr336 fehlt allerdings.

Erst ein Stück weiter …

… beginnt dann wieder ein gut ausgebauter Bahntrassenweg.

… der in etwa dem Stauwelsbaach folgt.

Einschnitt …

... und flacher Damm, …

... mit Blick ins Tal.

Straßenquerung Cr337.

Der Weg biegt später …

… parallel zur aktiven Bahnstrecke von Luxemburg nach Gouvy ein …

… und unterquert diese in einem Bachdurchlass (Schiebestrecke).

Für Radler geht es über eine Kuppe, …

… während die Bahn durch einen Tunnel zum Bahnhof Troisvièrges gelangt.

Die Unterführung am Bahnhof markiert das Ende der Vennbahn.

Blick über das nördliche Bahnhofsgelände.

 

Bahntrassenradeln BE 047
L. 48 v. Raeren
88,9 St. Vith
n. Libramont
92,8 Neidingen
T. Lommersweiler (120 m)
95,1 Lommersweiler
L. 46 / 3101 v. Gerolstein
Elcherather T. (385 m)
Our; Grenze BE / DE
Our; Grenze DE / BE
98,0 Auel
100,0 Reuland
102,4 Burg-Reuland
104,9 Oudler
108,4 Lengeler
Grenze BE / LU
Wilwerdinger T. (790 m)
114,5 Wilwerdingen
v. Spa
Ulfinger T. (165 m)
Troisvierges
n. Luxemburg
Kilometerangaben sind Bahnkilometer; Legende


Die Tourenbeschreibungen und begleitenden Angaben wurden mit größtmöglicher Sorgfalt zusammengestellt. Für ihre Richtigkeit kann jedoch keine Gewähr übernommen werden. Das Nachradeln dieser Tour geschieht auf eigene Gefahr. Die Mitteilung der Wegeführungen erfolgt mit dem ausdrücklichen Hinweis, dass Sie für die Einhaltung der Straßenverkehrsordnung und anderer relevanter Bestimmungen selbst verantwortlich sind und insbesondere im Einzelfall vor Ort abklären müssen, ob ein bestimmter Weg von Radfahrern benutzt werden darf (Fußgängerzonen, Einbahnstraßen usw.).

Dieses Dokument (Texte, Grafiken und Fotografien) ist ausschließlich für den persönlichen Gebrauch bestimmt. Eine kommerzielle Nutzung z. B. durch Fahrradverleihbetriebe oder Fremdenverkehrsorganisationen sowie die – auch auszugsweise – Veröffentlichung in elektronischer oder gedruckter Form bedarf der vorherigen schriftlichen Zustimmung. Alle genannten Marken- und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der entsprechenden Inhaber.

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Letzte Überarbeitung: 1. Oktober 2022

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